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物流互联网化究竟会有哪些商机呢

2019-06-09 06:07:25来源:励志吧0次阅读

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1、物流平台互联化

盘点中国物流的十大平台,包括零担物流平台、公路港平台、快递平台、最后一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台...今日科技话题从不同的角度解析未来平台化发展的商业价值,其实这些平台永远不是孤立的,叠加在一起就构成了中国物流的商业生态。

中国物流的平台化企业2014年已经初具规模,但平台化的商业业态还尚未成型,物流平台企业的商业模式还比较传统,如何转型经营思维?

物流平台应该思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式:

1)物流平台企业应该学习阿里巴巴生态模式,不赚取上下游的钱,从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值,其实物流平台交易的资金池是足够大的,大数据的价值也明显,阿里巴巴的平台思维帮助诸多想利用互联创业的创业者实现梦想,同样物流平台也会带动更多的中小物流企业来实现创业。

2)物流平台企业应该学习小米模式,主流产品并不赚钱,代工而且是外包富士康,备件和增值服务是其主要的盈利渠道。同样,物流平台应该是上游下游整合的模式,自己的主流商品或服务不赚钱,延伸出来的服务是获利的重要方式。

3)物流平台企业应该学习360模式,那就是免费模式,当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时,360的免费模式推出,让整个杀毒市场颠覆性的变革,今天还有那家杀毒软件卖钱的,这种颠覆性的思维,可以吸收大量的用户,从而带来另一种商业升级。

2014年的今天,陆续有企业推出互联车队、互联整合物流园区、互联的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流领域,这一切都是互联模式融入到传统物流的商业模式,蕴含这重要的商业潜力。

【小结】互联是开放的、无边际的、无时空约束的,物流平台一定要以开放的思维玩创新。当技术无法再次升级或者不容易推动物流行业升级创新的时候,商业模式的变革就是最佳的机会。利用互联企业的经营思维渗透物流,这里的商业价值将呈几何级裂变。

2、物流业为什么不能有粉丝经济?

今年3月,在成都和增益快递总经理杨华深度交流的时候,大家有一个共鸣,当今的物流企业是抱着金饭碗讨饭吃。如何理解?物流企业作为乙方,通过提供物流服务获取微薄的利润,其实物流作为商业通路,拥有重大的营销和数据价值。这是互联时代唯一能面对客户的群体,在保证信息安全的前提下,这里蕴含这重大的大数据分析和精准营销的价值,物流行业积累粉丝的价值远远超出常人所意料。

以快递来说,2013年全国快递包裹数量92亿,中国的购人群超过4亿,这4亿名的地理位置、购物频率、购物喜好都可以通过物流角度去分析和挖掘。物流行业的粉丝经济的玩法:

1)整合物流用户的粉丝经济,通过或APP提供给顾客查询追踪服务,最终获取用户的信息,实现精准营销,这个方面顺丰、百世物流做得很不错,而且积累了大量的使用快递用户的粉丝,获得良好的体验的同时汇集了大量的用户人群。将快递C端用户(会员)与电商平台整合,这是典型的顺丰速运+顺丰优选模式。

2)新营销功能,物流末端数据将孵化出新的营销功能,曾经与陕西落地配企业黄马甲高层交流的时候,他们定义末端的落地配不仅仅做好物流,也是营销也是其中要的工作。与成都知名物流企业蚂蚁物流董事长李浪交流的时候,李董说蚂蚁通过搬家为切入口渗透每一个小区、每一个家庭,通过物流为渠道成功推进目录式营销,掌握每个社区的人群的大数据,蚂蚁的从物流角度获利并不是看好的,但通过物流延伸整个供应链,推动试销体验、推动商贸这是其中大的战略。

3)ToB的粉丝经济,多说粉丝经济是toC的服务,其实toB的粉丝经济一样的有潜力,如果企业能够整合各大甲方(物流需求方)的需求和关注点,帮助家访打造一个为甲方高层服务的有价值的平台,这将带来很大的客户粘度。5月我在给大田物流集团培训提到这个思维,大田的高层很受启发。

4)最大的物流行业粉丝平台,本想把这个环节省略的,因为打造全国最大的物流行业的粉丝平台,正是本人所在的企业的商业秘密。所有物流行业的商业合作都是由人决策的,不同层次的物流人的商业需求差异很大,细分不同人群的需求,本质上就是一种粉丝经济的服务,面对72万的物流人的需求(截至2014年6月1日)有着重大的商业的价值,在这里就不必细说了。

【小结】物流是面对C端用户的重要一环,要跳出传统物流的思维去思考粉丝经济的价值,或许有一天,正的送快递都免费了,那将是对物流行业的又一次革命。这个大家不要奇怪,互联思维重要的一点就是免费经济。

3、信息扁平化,促进行业供求和运营监控的平台化

互联特别是移动互联快速发展带来的价值,就是将商业沟通、交易变得越来越轻松、便捷、高效、安全,电子商务发展到今天,大家都能亲自体会到。当互联和移动互联融入到物流行业,将会带来哪些革命呢?

1)货主与承运方的交易将越来越扁平化,当然革掉信息中介黄牛的命,还不是一时半会,因为新一代的货运车场黄牛,他们也在互联化。不管怎么样信息通路打通,对行业健康发展一定起到良好的促进着用。2014年第一个将打车模式融入到物流的“路歌车场”就是很重要的一个例子,他将是2014年物流行业互联化的重要标杆。

2)监控管理越来越可视化,5月汇通天下的G7平台推出,这将是实现物流运营数据的实施可视化监控,让一线的信息与后台的监控彻底扁平化。

3)公路港、物流园区平台化的整合,也将促进信息扁平化的发展的重要手段。

4)物流人才供求的扁平化,中国物流行业唯一的新媒体平台的物流指闻,5月启动了一项免费的服务,就是帮助企业向72万人发布行业招聘信息,通过微博、同步覆盖全行业,坚持一个月下来,成功帮助几十家企业找到40多位行业优秀人才,互联的思维彻底将物流行业的供求信息扁平化,这只是第一个尝试。

【小结】物流商业信息的扁平化,这对行业来说一定是行业趋势,同时一定会伤及传统模式的利益,正所谓新商业的出现正是对旧商业的颠覆,不破不立。

4、众筹模式,对物流行业发展带来新的思维

将互联领域的众筹模式应用到物流行业——不管是资本的众筹还是资源的众筹,都会带来很大的想象空间。

1)资本的众筹,大家可以想到互联领域的3W咖啡模式,是典型的用互联思维众筹业界大佬,形成的一个商业平台。其实物流行业的平台思维完全可以参考3W咖啡模式,这对物流行业资本、资源整合带来很大的想象空间。前台表象整合的是资本,后台整合的是资源,最后整合的是商业。

2)运力整合,这个低级点的玩法就是属于快递、零担的加盟模式,新的社会化运力整合就是今年快速兴起,因为外行不懂物流行业的潜规则,而快速被“灭掉”的“人人快递”。模式本无错,错在经营的思维和商业策略。众筹的运力整合会给当前的物流行业带来巨大商机,有的在观望,有的已经在尝试,行业发展的新长征路上,一定会有很多血和泪的。

【小结】众筹模式在国外已经不是新鲜事,在国内市场,特别是在物流行业,拥有巨大的尝试空间,值得探索。

5、物流新营销、物流新媒体迎来新商机

在5月份一位物流企业的高管给我吐槽,说现在的物流越来越不好做了,客户要求越来越挑剔,运营难度越来越大,向我取经。我反问道,你了解你的客户吗?你了解你的客户的需求及困惑吗?你是否引导你的客户,客户是否在你的粉丝群里?是否是你的忠实粉丝?

物流行业的营销方式将面临新的变革,基于互联思维的营销将变革传统物流营销模式,互联营销人杜子建曾经说过:内容驱动产品的时代已经全面到来,尤其是移动互联领域,一个优秀的总编足抵100个优秀的销售代表。物流业的营销思路必须面临新的转型,谁手上掌握了物流行业最有影响力、最有价值的粉丝群体,谁将是最大的营销平台。同时营销方式也必须采用互联的思维,体验式、互动式、案例式成为主流趋势。

【小结】互联思维推动了物流新营销的变迁,当你的思维跟不上客户的思维的时候,你的营销注定要失败,新时代的物流营销,一定要从思维上赛过客户,这样你才能把握商机。

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(科技责编:彭丹丹)

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